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銀英科普 | 前排圍觀老司機機長如何又穩又酷過彎道



AVIATION
銀英航空



年輕的機長才慢慢過彎

真正的老司機機長過彎都是用彎道滑行

很多人會覺得飛機過彎用滑行

這么大的身體

輪胎又小

會不會下盤不穩定

出現事故呀?



銀英航空老師負責任的告訴你


#不存在的#





大飛機在滑行道轉彎

由于駕駛員遠離飛機主輪

因此如何確保主輪不偏出滑行道

是一門冷學問



究竟怎么轉彎才是正確的呢

騎線還是過線?

以左座為準還是右座?

前輪還是主輪中點?

都別猜了,咱們來用數據說話



機身底部前輪和主輪之間

剛好構成等腰三角形

我們的計算圍繞這個三角形來展開:

emmmmmmm......


重心是三條中線的交點,

內心是三條角平分線交點,

外心是三條中垂線焦點........

……

別說了我有點暈了

算了,用垂心算吧


OK

我們再來算線速度和角速度

飛機前進速度是線速度

而轉彎時

機頭圍繞重心產生角速度

要綜合計算才好確定主輪軌跡

而且你還要帶剎車的

這個時候就要用到稍微麻煩點的公式來計算了

……


好吧,我編不下去了......


     

    實際上

為了保證機組人員在滑行的過程中安全

貼心的機場工程師們早已為我們做好了優秀的設計

請注意圖中灰色部分:增補道面

從駕駛艙看上去就是這樣

轉彎前的滑行邊線有些扭曲

因此,正確的滑行姿勢

是飛行員保證自己座位始終處于滑行線上方

那么最外側主輪距離邊線最少有4米的安全距離

注意,剛才說的只是在合適的機場滑行

機場飛行區代碼是有專門代碼的

數字大致表示飛機長短

字母大致表示飛機胖瘦

就像鞋號

大腳穿大鞋,小腳穿小鞋

#銀英航空#

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